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    新能源工程機械現狀及未來發展分析

    2015年05月22日

       傳統工程機械主要以柴油為燃料,加大環境污染,同時也嚴重浪費能源。為了改善這一狀況,現在許多工程機械廠家投身開發新能源車輛,這對于降低環境污染,節省能源具有十分重要的意義。
      國外現狀及發展
      新能源工程機械車輛從研發到批量生產,科研單位、試制企業及試用企業經費投入較大,要推廣新能源(LNG/電驅動)還要興建一批基礎設施,投資也很大。發達國家政府在科研經費投入、示范區建設、基礎設施等方面給予的政策優惠,為新能源工程機械車輛的推廣應用創造良好的條件,并且實現大批量的產業化:如小松的HB205、HB215混合動力挖掘機,不僅在日本國內大批量生產銷售,現在也面向中國等國家進行生產和銷售,沃爾沃L220F混合動力裝載機也同樣批量銷售等。
      經濟上大力扶持:在研發期間,政府給予較高強度資助,支持研究單位和企業,盡快開發出節能環保的新能源車輛。資金上的大力扶持,為發展新能源工程機械奠定了良好的經濟基礎。
      政策上優惠及規劃指導:政策上的優惠是對發展新能源工程機械具有推動力,它給生產者和使用者提供了開發和購買的動力。在美國,對購買新能源工程機械給予減稅優惠,如購買節油28%Aleecz公司生產的混合動力高空作業車,可以減免1200美元的聯邦稅;在日本,對生產低排放、低噪音的環保型新能源工程機械廠商和用戶給予融資、稅收、售價等方面的優惠。這些優惠政策對于新能源工程機械的發展都具有強大的推動作用。我國有關部門可以借鑒國外經驗,加大對節能和新能源產品的支持力度。
      法規上強制:不同時期與地域,對燃油工程機械的生產、銷售、使用和排放實行限制性法規上的強制,特別是關于嚴格限制燃油工程機械尾氣排放的相關法規,是對發展新能源車輛的直接促進。
      國內現狀及發展
      目前,在新能源工程機械領域,我國已拉開新能源產業化大幕,初步取得了一些進展,體現在以下三個方面:
      (1)初步形成新能源工程機械研發和技術理念;
      (2)在技術研發方面,部分產品基本能滿足整車要求;
      (3)在產業化方面,部分新能源工程機械車輛已經實現小批量銷售,正在向產業化推進。
      但仍存在一些問題,需要解決:
      (1)我國新能源工程機械研究起步較晚,政府投入不足,企業投入更少,我國新能源工程機械處于試驗階段。近年來雖然部分企業加大投入,有了很大發展,但仍與國際先進水平有一定的差距;
      (2)關鍵零部件(節能型液壓元件)的產業鏈尚未形成,產業化能力亟待提高;
      (3)國內缺少新能源工程機械有關配套鼓勵政策及措施;從治理霧霾、節能環保的角度考量,新能源工程機械是應該鼓勵購買的產品,應該納入新能源汽車補貼目錄;
      (4)國內尚未有新能源工程機械的相關標準;為了更好更快的開發和推廣新能源工程機械,建議國家有關部門和行業協會,組織建立新能源工程機械、工藝標準、性能測試標準、質量控制標準、關鍵技術等標準。
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